Normalement, lors d'un changement de vitesse, vous devez couper les gaz et débrayer afin de pouvoir engager le rapport supérieur. En course ( tant en dragster que sur la route), chaque millième de seconde compte. Couper les gaz, même en tournant légèrement la poignée, vous fait perdre du temps et ce peut être la différence entre la victoire ou non.

Le kit Dynojet Quick Shifter (DQS) vous permet de passer les rapports à pleine ouverture des gaz et sans embrayer. Une fois installé, le pilote peut monter les rapports simplement en appuyant ou en tirant (en fonction de la moto) sur le sélecteur de vitesse.

Le temps de coupure est réglable par l'utilisateur via le logiciel fourni. L'utilisateur peut également régler le régime minimum pour lequel le système peut se mettre à fonctionner. Ainsi, le DQS peut être activé à partir d'un régime moteur bas, comme lors d'une conduite à faible vitesse.

	1) Contacteur pour tige de sélection compression / tension Le contacteur se monte sur la tige de sélecteur. Le contacteur est universel et le pilote doit sélectionner le contacteur approprié (longueur et filetage) pour l'installation sur la tige de sélection. Ce capteur est disponible pour un fonctionnement en "compression" et en "traction" en fonction du déplacement de la tige de sélection lors du passage de vitesse au rapport supérieur. Pour certaines applications, la tige de sélection est incluse dans le kit. Ceci permet un montage rapide de l'ensemble sans avoir besoin d'adapter la tige d'origine à la bonne longueur. Voir liste d'application pour les détails.
	2) Kit contacteur linéaire Pour les applications dont la moto n'a pas de tige de sélection de vitesse, le contacteur de tige ne peut pas être installé. Pour ceci, Dynojet a développé un contacteur linéaire de déplacement (LTS = Linear Travel Sensor). Une de ses extrémités est installée sur le sélecteur de vitesse et l'autre extrémité est fixée sur un point fixe de la moto. Le contacteur est disponible en 2 modes ("compression" ou "tension") pour permettre un montage sur toutes les applications. Un kit de montage universel est inclus.
	3) Interrupteur au guidon Un interrupteur de déclenchement installé sur le guidon a été développé pour les courses où un contacteur installé sur la tige de sélection est interdit. Pour utiliser ce type de fonctionnement, le pilote doit d'abord exercer une pression sur la tige de sélecteur, puis appuyer sur l'interrupteur, et ensuite finir l'action de changement de rapport avec le sélecteur.
	Réglage A l'aide du logiciel Power Commander Control Center, l'utilisateur peut régler le temps de coupure (Shift "kill" time) et le régime moteur minimum d'activation du système. L'interface de réglage est très facile à utiliser. (Fig F & G).
	Choix du contacteur approprié Lors de la commande soit d'un contacteur compression / tension sur la tige de sélection soit d'un contacteur linéaire, vous devez vous assurer de choisir le contacteur fonctionnant dans le bon sens lors du passage au rapport supérieur. Si la tige descend lorsque l'on monte un rapport, le contacteur doit être de type "compression". Si la tige monte lorsque l'on monte un rapport, le contacteur doit être de type "tension".

Kit tige de sélection Pour certaines application, Dynojet propose un kit tige de sélection incluant toutes les pièces nécessaires pour l'installation du DQS. Ces kits sont disponibles seulement pour des commandes reculées d'origine avec un fonctionnement traditionnel (1° rapport en bas et le 5 autres en haut).

Pour avoir accès au "guide de tige de selection de vitesse pour shifter Dynojet", veuillez cliquer sur le lien (Fichier .pdf)